02.04.10 Первая замена производится как правило, на 90 тыс км. затем - на 170 тыс. Последущие замены - через каждые 40 тыс. Заливаем DiaQueen ATF SP-III. Берем канистру старую 10 л. с мерными метками. Сразу скажу что канистру нужно брать пожестче.
Делаем в ней два отверстия
Вставляем 2 резинки, можно взять в любом сервисе по ремонту холодильного оборудования, они все время остаются после замены компрессоров, и лежат кучкой.
Вставляем внутрь 2 трубки 1/3 дюйма. Одну короткую для воздушного компрессора, вторую длинную почти до самого дна канистры для выхода масла.
Подключаем компрессор
и подсоединяем трубки в разрыв радиатора АКПП
Вот такая схемка получается
Таким образом, чистое масло заливается прямо в коробку, в отсек где у нас уже новое масло, т.к. мы старое слили через пробку, а новое залили в колличестве 4л. Сливаем в обрезанную пластиковую бутылку от незамерзайки, на ней с помощью мерного стакана 0,5л. сделаем маркером метки 1-1,5-2-2,5 ... и т.д. включаем компрессор, накачиваем в канистре 0,7-0,9 бар. Помощник следит за давлением и держит сливную трубку. Заводим машину. Начинает сливаться старое и уходить новое. Сливать желательно тоже в мерную канистру прозрачную или белую. Сливается чуть быстрее чем заливается, когда побежало чистое масло, останавливаем процесс. Отсоединяем трубки и подсоединяем все на место. Уходит около 9-10 литров. Потом заводим, прогреваем, по щупу доливаем если нужно. Через лейку с тонким горлышком, только снимать надо воздуховод с двумя клипсами.
12.05.11
mazerat68
Ездит на: Mitsubishi Lancer
С нами с 02.04.10
Всего сообщений: 5
Если кто-то сам менял масло в АКПП , то подскажите , пожалуйста как это сделать правильно . И надо ли при этом менять фильтр ?